近些年来，盾构机已经实现了国产化逐步摆脱依赖进口机器的趋势，不但节省了大批的设备采购资金而且在设备的维修保养时也节省了大笔开支。

       南京的纬三路过江通道从江北始发，日前始发井已经顺利建成，盾构机已经运至现场，待调试完成后将开长江水下70米掘进，此项工程计划在2014年通车。

       此过江隧道内部为双层结构，向南分别建设两股过江隧道，一股过江后连接定淮门大街，接入主城“井字形”内环快速路网系统，对接主城区；一股过江后接扬子江大道，通往河西新城区。相比现有过江通道，该通道离长江大桥仅5公里，对缓解大桥过江交通压力的作用将更大。

在主体结构上，纬三路过江隧道两股隧道均为双层结构，上下两层均可以行车。其中，上层为江北往江南方向的车道，下层为江南往江北的车道。行车道按照城市快速路标准设计，时速80公里。隧道通行能力将是长江大桥的2倍多。

据纬三路过江通道工程建设指挥部综合部总经理郑心铭介绍，目前纬三路过江通道江北段明挖段已基本结束，江北始发井施工也已结束。接下来盾构机将下井，并向江底掘进。隧道共两股，盾构施工将采用两台盾构机，一前一后错开施工。

据悉，纬三路隧道的盾构机为纯国产。第一台盾构机叫“天和一号”，年后已经到位，重达4000斤，目前正在组装，计划于6月初完成调试后开始掘进。第二台盾构机计划于近日运送到现场。